道路用側溝・擁壁・構造体のコンクリート二次製品（プレキャストコンクリート）。沖縄県。株式会社キョウリツ | |
| 株式会社キョウリツ | |
コンクリート二次製品（プレキャストコンクリート）、道路用製品・側溝・擁壁・構造体 |
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Ｇｒ・Ｌ型擁壁
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車両用防護柵（ガードレール）基礎一体型プレキャストＬ型擁壁
Ｇｒ・Ｌ型擁壁の特徴
財団法人建設技術センターの建設技術審査証明により、次の特徴を有することが確認できました。
- 擁壁の設計にあたっては、当分布荷重１０ｋＮ／ｍ3の自動車荷重に加えて、種別Ｃ種・Ｂ種ガードレールに作用する推力３０ｋＮを考慮してありますので、土圧（施行くさび法により算定）や衝突に対しても十分安全です。
- 補強土壁工法等の上部にガードレール基礎として使用することも、直接基礎上に施工することも可能です。
- 補強土壁工法等の上に設置した場合と、直接基礎上に設置した場合の２通りについて、Ｇｒ・Ｌ型擁壁にガードレールを設置した状態で実車衝突試験を行い、種別Ｃ種またはＢ種車両用防護柵に所定の車両衝突荷重が作用しても、擁壁は安定していること、擁壁は有害となるひび割れが発生せず破損しないこと、補強土壁工などの下部擁壁工に与える影響が少ないことを確認しました。
- 縦断勾配（最大１５％）や曲線区間での施工も可能です。
- 最小使用基数はカタログにてご確認ください。
Ｇｒ・Ｌ型擁壁の施工例・施工中写真
 沖縄市道路（施工中） |
 中城村村道（施工例） |
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 うるま市高江地区道路（施工中） |
 沖縄県道路（施工例） |
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衝突実験（補強土壁工法等上）１．概要
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衝突実験（直接基礎上）１．概要
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２．共通条件
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３．衝突車両の挙動及び衝撃度車両の挙動及び衝撃度
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３．衝突車両の挙動及び衝撃度車両の挙動及び衝撃度
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４．ＧＲ・Ｌ型擁壁の安定性
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４．ＧＲ・Ｌ型擁壁の安定性
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擁壁の計算を行う際の衝突荷重は、防護柵の種別C種、B種共に、30kNである。
強度確認実験状況
 Ｈ＝１５００タイプの静的実験 |
 Ｈ＝１５００タイプ １０％勾配での静的実験 |
 衝突実験前（直接基礎上） |
 衝突実験前（補強土壁上） |
 トラック衝突時（直接基礎上） |
 トラック衝突時（補強土壁上） |
 衝突後の状況（直接基礎上） |
 衝突後の状況（補強土壁上） |
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